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台灣是多震地帶，過去10年每年規模超過4級以上就高達171次，其中宜蘭、花蓮是地震大熱點，運研所建立這套提醒服務，未來機導入顏色管理，做完特檢的橋梁在圖資上就會從紅色變白色，機關首長一看，就知道檢測進度；此外除了橋梁，還可應用在省道邊坡監測上，讓橋梁檢測更準確而有效率。 台灣多地震，恐損害橋梁結構，運研所研發快篩機制，約10分鐘就可快篩出地震影響橋梁。圖／運研所提供 分享 facebook twitter pinterest 台灣多地震，恐損害橋梁結構，運研所研發快篩機制，約10分鐘就可快篩出地震影響橋梁。圖／運研所提供 分享 facebook twitter pinterest 台灣多地震，恐損害橋梁結構，運研所研發快篩機制，約

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10分鐘就可快篩出地震影響橋梁。圖／運研所提供 分享 facebook twitter pinterest

這套系統會介接中央氣象局等震線圖，一旦震度達到4級以上，自動篩選震度4級以上範圍內的橋梁，8至12分鐘以內，就可發送e-mail級簡訊提醒公路總局、高速公路局、台鐵局、地方政府橋梁養護單位的聯絡人，準確掌握受影響的橋梁並啟動應變，讓第一線

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工作量大幅節省5至8成。



今年6月建置這套系統，今年9月1日發生秀林鄉最大震度6的地震，其中涵蓋橋梁有16座，就只需要檢測這16座橋梁即可，第一線人員的工作量節省86％，事半功倍，不必浪費力氣檢測不受影響的橋梁。

台鐵每年發生約3.8萬次地震，全台2.7萬座道路橋梁籠罩在地震威脅中，為了保障用路人生命財產安全，交通部運輸研究所建立一套地震後橋梁特別檢測作業規定，約10分鐘就可以快篩出受影響範圍內的橋梁。

運研所運輸計畫組

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長蘇振維舉例，過去例如花蓮縣秀林鄉出現地震，境內111座橋梁就得全

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部檢測，但不是每一座橋梁都在影響範圍內，事倍功半。

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